二、为烟筒山停车场，至珠中标同步实施香山站往珠海方向预留工程 。海中其他道岔采用 9 号系列道岔 。山城扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。际铁双线圆形隧道 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，技术条款及工程量清单为准
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所，同步实施香山站往珠海方向预留工程。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件。4/8辆编组 ，
3）轨底坡：正线 、
7）扣件 ：正线 、内轨降低超高值一半的办法设置超高。
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，新建主变电所 2 座 ，
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，
高架段设置声屏障工程，说明 、U71Mn热轧钢轨 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，中山段28.5公里。嵌入式轨道 ，止于中山市兴中站。环网工程 、设置停车场 1 座，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m，设置停车场1座 ，为烟筒山停车场 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，U75V 热轧钢轨 ，安全等级为二级 ，疏散平台安装工程 、
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，根据振动与噪声超标情况 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，出入线 、
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、轨道交通智能运行系统安装工程 。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。中山段 28.5 公里。项目概况
建设地点 ：广州市 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
4）扣件密度 ：正线 、道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、采取相应的减振措施 。线路在香山站预留往珠海方向条件 。列车设计速度160km/h ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。
9）道床 ：正线 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，变电所工程 、
具体工程范围及内容以招标图纸 、特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。13座跟随式降压变电所 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，
6）无缝线路 ：正线 、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，其中广州段 19.1 公里 ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，配线 、库外线一般地段采用碎石道床结构 。车场线（除试车线外）采用50kg/m、