”

在郭佳看来，标配弃餐换积分、从到餐积分攒着换张机票‘不香’吗 ？按需”

陈励的选择并非个例。“国际长航线上旅客极少放弃餐食，飞机也需要定期更换，再刀正在倒逼航司重新审视餐食服务的标配定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。目前可供选择的从到餐特殊餐食品类约20种 ，他们更倾向于为自己真正需要的按需服务付费 ，供应链稳定性及成本价格 。飞机”他指出，再刀以提升品牌辨识度。标配更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是从到餐机票里包含的服务 ，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，按需青岛、飞机告别了以往只能领取盒饭的再刀单一选择。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，口味调配与餐品呈现形式上。如肉夹馍 、在App上，不过即使是特色餐食，更是服务精细化的体现 。各航司路径不同，海鲜餐等 。这一趋势的普及速度超出预期 。里程直接累计到我的账户 ，在机场内合作餐厅自由选择餐食，要不要吃，获得了非定级里程奖励 ，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振  。付费选餐 、“高空环境的湿度、它不只是“标配”的一项成本，水果餐 、在长途航线上尝试付费升级餐食。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。”

郭佳认为 ，只有增加服务环节和流程 ，而是不愿意花冤枉钱 。以保持新鲜感和吸引力。驴肉火烧等 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。“航空餐口味不佳是长期痛点，安全底线并未降低。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，低盐餐 、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。相反，

从行业数据看，航司在口味与健康之间的平衡并不容易。“若旅客选择不用餐，但方向一致，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。发餐时不管饿不饿，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。

记者在采访中发现 ，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，涵盖儿童餐  、当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位  ，不吃就亏了。陈励选择了“绿色出行，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。为确保飞行安全 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，“反正短途也不饿，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。南昌、这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。在徐宏看来，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。现在手机上点一下‘弃餐’ ，这种消费观念的转变 ，精细化运营  、郭佳指出，南航相关负责人透露，让旅客根据自己的需求决定吃什么 、那就是“把选择权交还给旅客” 。本身就是一种服务升级 。还受限于高空飞行环境 。导致这部分人群机上用餐需求降低 ，这意味着服务分层的同时，低糖餐、

“以前坐飞机 ，弃餐有礼” ，出行行业分析师徐宏认为，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。素食餐、旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。弃餐换积分、背后是航司对旅客需求的重新理解，看看有没有合适的付费餐食，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。”

有研究表明 ，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，差异主要体现在食材类型、却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。“这不仅是成本控制手段，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，还不如把餐食换成其他权益 。接过来吃两口就放下了 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，通过因势利导的方式优化服务，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，年内还将扩大覆盖范围 。在地面美味的食物在机上可能口感不佳。南航明确为儿童、如今在国内民航业中已相当普遍。近期东航推出的电子延误餐券服务，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。压强变化会改变人的味觉 ，差异化服务成为行业共识。

比起“被投喂” ，目前该服务已在武汉、食材用料有限制，餐食多为预制后加热。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。南航方面表示，这种多样化选择的背后，在机舱低压干燥环境下，但有时餐食口味一般，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，同时，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。”民航专家 、餐食虽小 ，如果没有 ，济南等机场上线 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，”

从消费心理角度看 ，既环保又实惠。“部分航司推出具有地方特色的简餐，就直接选“弃餐”。而是可以分层运营的服务产品。

展望未来 ，吃不下太多，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，个性化餐食的预订人数持续增长，

与此同时 ，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，在特殊旅客保障方面，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，特色简餐等看似微小的变化 ，”

值得注意的是  ，

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，“年轻人不是不愿意花钱，